日藏于山，天光如雾。浙赛，热血凝神。
16个弯道7右9左，最大弧度200度，倾角10%，坡度8%，海拔落差22米，出弯速度150km/h+......
再多难点，只是强者的注解，1'35''728的圈速代表着路特斯EMEYA在浙赛之上的轻松写意。在人们不经意间，EMEYA低调开启了浙赛最速纯电量产车、最速纯电四门轿车的新纪元。
“如果你从未驾驶过路特斯在赛道上劈弯，一定得去试试，那会比你想象中的更加艺术！”是的，艺术。路特斯创立于1948年，与保时捷、法拉利同期创立，路特斯的创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）先生是一位赛车手、工程师，也是一位战斗机飞行员。在他的眼中，不仅有极速的赛车，还有“看不见的风”。
而在那个时代，没有成熟的软件模拟、车辆风洞实验，想要观察车辆高速行驶时风的流向，很难。怎么办？路特斯选择直接“上车看风”。查普曼驾驶着路特斯Mark 8并将其加速至160km/h，而工程师则趴在贴满绒毛的机舱盖上观察记录风的走向......
就这样在当时短短两三年的时间，路特斯率先将殿堂级的空气动力学引入F1赛事，引领了诸如“地面效应”（文丘里效应）等空气动力学在赛车运动中的广泛应用。运用空气动力学设计的路特斯49B永久改变了F1赛车的外貌，在赛事中，路特斯一共拿下7次车队总冠军，6次车手总冠军，81次分站冠军，在F1史上开启了路特斯的冠军时代。
“不疯魔不成活”，只有真正的痴迷与热爱，才能研究出极致艺术的驾控。路特斯的成功，不仅源于极致的空气动力学，还有独到的“For the Drivers”的汽车工程设计。在品牌75年的历史中，路特斯工程设计团队调教出许多被车迷奉为经典的“神车”，路特斯一直沉浸专注在驾控领域，传承着独家的调教艺术，做着自己最擅长的事情。
如今这一切都将在EMEYA上获得传承。这是一台四门超跑轿车，它在路特斯产品家族中的定位与ELETRE相同，都是生活用车。对路特斯来说，驾驭就是生活。所以，EMEYA是一台兼顾舒适性和豪华感的超跑，并且在赛道上，它能比很多跑车都要快？
是的，EMEYA在“扮猪吃老虎”。它是继路特斯千万级电动超跑EVIJA、纯电超跑SUV ELETRE之后，路特斯旗下的第三款纯电车型，路特斯的集大成者，在纯粹驾控之上，更是一台“全才”四门纯电智能超跑轿车。
什么是“全才”超跑轿车？
力量Strength
“Strength”是战斗感十足的车身，强悍性能的暴力输出，绝对稳定的底盘，是驾控传递出的野性与无畏。
EMEYA的外观写着两个字“性能”，耀眼的“冠军黄”搭配雕刻感车身，静态的EMEYA已然蓄势待发。车身采用长轴距和短前悬，优化车身布局，提升动态稳定性，尺寸5139×2005×1464mm，轴距达到3069mm，在EMEYA身上性能与空间兼得。
动力方面，EMEYA搭载高性能双电机，均采用SiC碳化硅模块，单电机最高效率高达97%。电机最大输出功率675千瓦，最大扭矩985牛米，相当于6.0T发动机的动力，百公里加速仅需2.78s，配备两档变速箱保证中后段动力输出。
性能与动力直接相关，但并非简单粗暴的堆砌，让性能在赛道的弯道中得以释放，是路特斯的绝技，毕竟“路特斯的弯道是真的快”。
EMEYA凝聚路特斯赛道工程底蕴的车身，再现ESPRIT经典中置发动机布局，车身前后轴荷比达到完美的50:50，居中的重心能有效抑制推头甩尾，减少过弯侧倾，维持极限过弯时更稳定的车身姿态。在拥有完美的重心平衡的基础上，EMEYA采用“超低质心”设计理念，最低仅442mm，使得力矩更均衡，拥有更出色的动态稳定性。
敏捷Agility
“Agility”是毫不费力的丝滑驾控，安心的贴地飞行，是驾驶者轻松的人车合一，是路特斯用空气动力学写满全车的热爱。
在EMEYA征服浙赛时，车手罗开罗在赛道的极限操作中仿佛开得“毫不费力”，坐姿稳定，方向盘转向干净轻盈。赛道上除了轮胎留下的橡胶印记，在诉说着刚刚酣畅淋漓的驾驶之外，单看EMEYA的竞速姿态，它没有多余的动作，和车手一样给人一种“云淡风轻”的感觉。
在百万级的超跑中，你根本无法见到像EMEYA身上如此全面的空气动力学设计和原厂满配的主动空气套件。而这一整套设计全无冗余，路特斯精细地管理着每一道经过EMEYA的风，让气流贯穿车身，让EMEYA享受驭风飞行。
EMEYA沿袭了EVIJA孔隙式车身，有着4组Race-Aero风道，以及主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼和空气悬架。当EMEYA高速行驶时，尾翼会自动升降最高带来215kg的下压力，车头的气坝和尾部的主动后扩散器也会自动打开，使空气快速流经车底，减少阻力并产生“文丘里效应”，让车辆牢牢“吸附”在地面，让驾驶者感受贴地飞行。
对于非专业车手，如何也能感受到驾驶乐趣，享受驾驶跑车的“人车合一”？路特斯首创的6D智能底盘，采用ICC智能底盘控制系统，拥有同级最全的6维融合控制。这套控制系统如同EMEYA作为一头猎豹的灵巧骨架，精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，让车辆在弯道中始终保持更优姿态。
智慧Intelligence
“Intelligence”是驾控的辅助，日常出行的省心，是你从未想象过在超跑上完成的智能语音交互，而这正是路特斯在智能化时代，精心打造的新价值。
作为最早“触电”的跑车品牌，路特斯率先开辟出百万级纯电超跑赛道，在面向中国这个有着全球最高智能化标准和需求的市场时，路特斯选择从用户真实需求出发，明确用智能化科技赋能更纯粹的出行乐趣。
EMEYA上的智能化硬件也在辅助降低风阻系数，如流媒体外后视镜、可折叠激光雷达；车内采用智能10分区PDLC全景天幕，0.3s极速切换，分区调光。55寸的AR HUD，以驾驶员为中心呈现完备路况信息。EMEYA还搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，可充分释放含4颗激光雷达在内的业内最多34个智驾感知硬件的超强感知能力，强力保证软件OTA后的智能升级潜力。
与此同时，EMEYA的EPA 800V高性能架构，解决了纯电用户最焦虑的“补能问题”。480kW的最大充电功率，充电5分钟增可加180km续航里程(CLTC)， 15分钟电量即可从10%提升至80%。
在智能化感知方面，EMEYA已全面领先。成熟好用的智能化功能，性能冗余的硬件配置，都是百万级竞品车型，包括新一代帕梅在内无法具备的。路特斯选择了在驾控的基础上增加科技感，创造出超乎用户期待的智能驾驭体验，引领着百万级电动轿车的智能化方向。
结语：
在我们过往的认知中，如果想要极致的性能，就要放弃舒适；如果想要纯粹的驾驶，只有机械的传动才有灵魂。但其实不管是油车还是电车，手动挡或自动挡，当你驾驶的那一刻起，答案全都明了。只有调教，决定着什么是纯粹，什么是灵魂，而路特斯深谙其“道”。
EMEYA作为一台全新的百万级四门纯电超跑轿车，拥有强悍的性能、绝佳的赛道表现，极致的底盘、空气动力学调教带来的灵动迅捷，和行业领先的智能化水平，纯粹驾控之上满满惊喜，是一台名副其实的“全才超跑轿车”，也为路特斯开启又一款“神作”的序幕。
相信不论是面对帕梅还是特斯拉Model S Plaid，EMEYA都将是百万级纯电轿车中，独一无二的最优选择之一。
最后彩蛋：路特斯EMEYA将于2024年初正式上市，预计5-8周内即可交付。安心预定，快速交付，也是路特斯为驾驭者带来的福利之一。